AI voor expediteurs en rederijen.
We bouwen AI voor expediteurs, vervoerders en rederijen die het lezen, overtypen en najagen achter elke zending overneemt. Boekingen, updates van vervoerders en douanegegevens komen in je TMS terecht, en je operators beslissen over de uitzonderingen.
Waar het werk vastloopt
Orders komen in elke vorm binnen
Boekingsaanvragen komen binnen als e-mail, pdf, spreadsheet of EDIFACT-bericht, en iemand typt ze over in CargoWise of Soloplan voordat de planning kan beginnen.
De status staat in een tiental portalen
Vervoerders, terminals en rederijen melden mijlpalen elk op hun eigen manier. Operators verversen portalen en bellen onderaannemers om te weten of een lading te laat is.
Douanegegevens worden met de hand gecontroleerd
Handelsfacturen en paklijsten moeten kloppen met HS-codes, waarden en oorsprong voordat een aangifte in AGS, DMS of NCTS de deur uitgaat. Eén verkeerd veld en de goederen staan stil aan de grens.
Wat we bouwen voor expediteurs en vervoerders
Elke toepassing stemmen we af op je systemen en regels, en bij elke toepassing houdt een mens de regie over de beslissingen die ertoe doen.
Boekingen uit e-mail en pdf
De software leest transportopdrachten, offertes en verschepingsinstructies, controleert ze op klantstamgegevens en maakt conceptboekingen aan in je TMS. Operators bevestigen de concepten, en elke correctie wordt vastgelegd en toegevoegd aan de testset.
Desk voor zendingsuitzonderingen
Een AI-agent volgt feeds van vervoerders, terminals en track-and-trace, ziet een gemiste mijlpaal, zoekt de waarschijnlijke oorzaak en schrijft een concept van de update aan de klant. Planners keuren het bericht goed en kiezen de oplossing.
Douaneaangiftes voorbereiden
De software deelt factuurregels in op HS-code, met de onderbouwing erbij, en controleert waarden en oorsprong tegen de order voordat de aangiftegegevens in je douanesoftware komen. Een douanespecialist tekent elke aangifte af.
Koppelingen met vervoerders en EDI
EDIFACT (IFTMIN, IFTSTA), API's van vervoerders, project44 en eCMR-platforms koppelen we aan je TMS via één bewaakte integratielaag. Mislukte berichten komen in een wachtrij, worden opnieuw verstuurd en gemeld aan een operator.
Zendingsportaal voor klanten
Een portaal waar verladers boeken, documenten uploaden, mijlpalen volgen en POD's en facturen downloaden, rechtstreeks gevoed vanuit je operationele systemen. Je klantenservice krijgt minder vragen over waar een zending blijft.
Zoeken in tarieven en contracten
Tariefbladen, toeslagtabellen en vervoerscontracten doorzoekbaar in gewone taal, met elk antwoord gekoppeld aan de clausule waar het vandaan komt. Sales en pricing maken offertes op basis van de actuele voorwaarden.
Gebouwd rond de regels
Hier ontwerpen we vanaf de eerste week voor. Deze notities zijn algemene informatie en geen juridisch advies. Je juristen en compliance-afdeling houden het laatste woord.
Douanewetboek van de Unie
Aangiftegegevens houden een volledig spoor van brondocument tot ingediend veld, en een bevoegde aangever blijft verantwoordelijk voor wat wordt ingediend.
eFTI-verordening en eCMR
Vanaf juli 2027 moeten overheden in de hele EU elektronische vrachtinformatie accepteren van gecertificeerde eFTI-platforms. We structureren zendingsgegevens zo dat ze zonder extra werk naar die platforms en naar eCMR kunnen.
ADR voor gevaarlijke stoffen
Zendingen met UN-nummers gaan naar een gekwalificeerde medewerker. Automatisering haalt nooit een controle op gevaarlijke stoffen weg en gaat er ook nooit overheen.
NIS2 en AVG (GDPR)
Delen van de transportsector vallen onder NIS2, zoals rederijen, havenbedrijven, spoorwegondernemingen en beheerders van verkeersbegeleidingssystemen. Nederland voert NIS2 in via de Cyberbeveiligingswet, die sinds 15 augustus 2026 geldt. Je juridische team bevestigt of je eronder valt. We ontwerpen voor toegangsbeheer, logging en het melden van incidenten, en sturen zo min mogelijk gegevens van chauffeurs en contactpersonen naar modellen.
Werkt met wat je al gebruikt
Heeft een systeem een API, een database, een export of een mailbox, dan kunnen we erop bouwen. Deze systemen zijn gangbaar in deze sector.
- CargoWise
- Descartes
- Transporeon
- Soloplan CarLo
- Alpega
- project44
- AGS en DMS (Nederlandse douane)
- NCTS
- EDIFACT EDI
- eCMR-platforms
Waar je begint
Intake van transportopdrachten voor één klantsegment
We beginnen met de orders die je operators het meeste typwerk kosten: één mailbox, de klanten die pdf's of spreadsheets sturen, en één TMS. Het is klein genoeg om te meten en raakt het proces waar elke latere oplossing op bouwt.
Bespreek het met onsWat het omvat
- Ordervelden uitlezen uit e-mail en pdf
- Controle op klant- en adresstamgegevens
- Conceptboekingen aangemaakt in je TMS
- Controlescherm dat correcties bijhoudt
Gerelateerde cases
Gidsen
AI-readiness-checklist: dit beantwoord je voordat je eerste agent live gaat
De vragen die je beantwoordt voordat je eerste AI-agent echt werk doet, van proces en data tot goedkeuring, monitoring en eigenaarschap.
10 min leestijd
Beveiligingsvragenlijst voor AI-leveranciers: wat je vraagt voordat je koopt of bouwt
De vragen die je een AI-leverancier of je eigen team stelt over data, modelaanbieders, toegang, logging, kwaliteit, incidenten, AVG en exit, en hoe je de antwoorden scoort.
8 min leestijd
Verder lezen
Data uit pdf's halen met LLM's: facturen en formulieren
Documenten parsen met LLM's: hoe je facturen en formulieren met schema's en validatie omzet in betrouwbare gestructureerde data, met een controlewachtrij voor zaken die een mens nodig hebben.
5 min leestijd
Human-in-the-loop AI-agents: ontwerppatronen
De human-in-the-loop-patronen die we gebruiken om AI-agents veilig live te laten draaien: goedkeuringsstappen, drempels voor zekerheid, rechten voor tools, audittrails en fallbacks.
5 min leestijd
LLM evals: zo test je AI voor elke release
Een praktische aanpak voor LLM-evaluaties: bouw een testset uit echte zaken, combineer controles in code met beoordeling door een model en houd releases tegen die slechter scoren.
5 min leestijd
Veelgestelde vragen
Ja. We bouwen op CargoWise eAdaptor en de XML-koppelingen, en op de API's van andere TMS-platforms zoals Descartes en Soloplan. Biedt een systeem alleen bestandsexports of EDI, dan bouwen we de koppeling daaromheen.
We bereiden de aangiftegegevens voor, controleren ze en leggen ze aan je douanespecialist voor, met de brondocumenten ernaast. Het indienen blijft bij de aangever, die er verantwoordelijk voor blijft.
We zetten hun e-mails om in gestructureerde mijlpalen, want veel onderaannemers melden per e-mail of telefoon. Stuurt een vervoerder niets, dan schrijft de AI-agent een herinnering die een operator kan versturen.
Een afgebakend eerste project, zoals orderintake voor één segment, duurt meestal een aantal weken. Het meeste werk zit in toegang tot je TMS en het verzamelen van echte historische orders om mee te testen. We noemen een planning als we je systemen hebben gezien.
Ja. We bouwen rond je TMS via de koppelingen die het ondersteunt, en spreken met je leverancier af waar hun configuratie ophoudt en onze koppeling begint.